Dinan BMW X5M/X6M F95/F96 système d'admission

Système d'admission de carbone Dinan pour BMW X5M/X6M F95/F96. Avec l'utilisation d'une fibre de carbone brillante revêtue d'UV, tirant de l'avant de la chambre moteur à l'envers, il est difficile de ne pas être impressionné par l'énorme quantité de fibres. La plupart se composent d'une prise d'air secondaire entièrement fonctionnelle, qui sert également de couverture décorative du moteur. Les éléments de conception signalant le nombre de cylindres BMW ont été intégrés dans la conception, assurant la continuité avec le style d'usine et se référant à la longue histoire de la marque. La beauté du système cosmétique n'est pas seulement dérivée de la présence de fibres de carbone. L'immense passage central est également intentionnellement arrangé de sorte que le raidissement de l'usine est visible, qui avec les éléments Dinana crée l'harmonie et attire l'attention. Bien que le système d'entrée d'usine soit adapté pour la manipulation de l'énergie jusqu'à l'étape 1, cela ne signifie pas qu'il n'y a pas d'avantages d'efficacité après le passage à Dinana. Le plus grand avantage du système est, en plus de l'apparence étonnante, la réduction de la dépression de pression dans le système d'usine, ce qui signifie une charge de turbocompresseur plus faible pour obtenir la puissance prévue. Grâce à cela, le turbocompresseur fonctionne plus efficacement, ce qui réduit la pression préturbine, réduit les vitesses d'arbre du turbocompresseur, réduit les températures de sortie du turbocompresseur et permet d'atteindre des niveaux de pression plus élevés. Avec l'amélioration naturelle de la réponse aux gaz, l'augmentation de l'acoustique et la valeur visuelle inégalée, le système d'admission Dinana F9x X5M/X6M de fibre de carbone peut être appelé "charcs" sans hésitation. Caractéristiques: La double entrée/canal moyen sert de couverture visuellement attrayante pour les moteurs en fibre de carbone. Efficacité, fiabilité et espace accrus pour des vitesses de turbocompresseur plus élevées. Plus de débit: 10% de plus que la norme. Son plus agressif en pleine charge. Réponse corrigée des gaz. Augmentation de 86 % de la section d'entrée au moyen de l'entrée centrale/canal (seconde entrée) pour un débit d'air maximal. De plus grandes boîtes à air (56% de plus que l'usine), complètement scellées, permettant d'augmenter le volume d'air à utiliser. Augmentation de 46% de la surface du filtre (factorielle : 51 pouces2, Dinan : 82 pouces2 par page) pour un débit optimal.