Cat-back Milltek + dÄHLer H-Pipe + Capristo GPF-Bypass Sport Cat 200 pour BMW M3/M4 G80/G81/G82 (aucune erreur)

Après avoir testé différentes configurations d'échappement, nous avons combiné 3 fabricants en configuration d'échappement optimale. Cela nous a donné le son parfait de l'échappement M-Performance pour le S58 de trois litres. Le son n'est pas trop métallique, mais aussi pas trop artificiellement basse. C'est nettement plus racial que sérial, mais pas fatigant. Le volume des gaz d'échappement sur les gaz fermés est très confortable, et après avoir ouvert les gaz d'échappement sonne racialement et agressivement comme sur M-Power. Pas d'erreurs, pas de drone, pas de clous, pas de garantie ! Dans la section avant, nous avons utilisé GPF-Bypass de Capristo, avec des catalyseurs sportifs 200cpsi, qui remplace les filtres GPF/OPF d'usine. Le composant est conçu de manière à ce que le débit d'échappement soit le même que dans la section d'usine, de sorte que les capteurs différentiels de pression lisent les valeurs d'usine. Cela n'entraîne aucune erreur dans le pilote du moteur, sans qu'il soit nécessaire de disposer de modules supplémentaires et/ou d'un décrochage. Nous avons ensuite installé le tuyau H de Daehler, le site du silencieux central de l'usine. Cet élément améliore le son des gaz d'échappement à basse et moyenne vitesse. La dernière partie est le silencieux de Milltek. En dehors de la construction d'un son correctement modulant, le silencieux est beaucoup plus petit que l'usine, de sorte qu'il ne "hang" pas si visuellement sous la voiture. Le silencieux est fini avec 4 embouts de 115 mm de diamètre qui remplissent correctement de grands trous dans la diffusion en usine. Nous offrons en option des diffuseurs de carbone dans plusieurs modèles à choisir. Le silencieux est compatible avec le système d'accélérateurs commandé par ordinateur. En outre, le silencieux est homologué par la CE sur la route;) Nous offrons en option le module de commande des gaz, vous permettant d'ouvrir/fermer complètement les gaz indépendamment du mode de conduite choisi. En outre, tous les utilisateurs de voitures BMW M-Power modernes sont suggérés pour désactiver la sous-utilisation du son d'échappement par les haut-parleurs internes dans la voiture (ASD - Active Sound Design). La BMW M est censée sonner de l'échappement, pas des haut-parleurs !