Cat-back Milltek + d7HLer H-Pipe + Capristo GPF-Bypass Спорт Cat 200 для BMW M3/M4 G80/G82 (без помилок)

В результаті тестування різних вихлопних конфігурацій ми поєднали 3 виробники на оптимальну вихлопних конфігураціях. Це дав нам ідеальне звучання M-Performance відпрацьованого для трьох літрів S58. Звук не занадто металевий, але також не занадто штучно бас. Неприємно більше расової, ніж серійний, але не життєздатний. Об'єм витяжки на закритих дросельах дуже комфортний, а після відкриття вихлопних дросельних звуків різко і агресивно люблять на M-Power. Немає помилок, без дронів, ні нігтів, без гарантії! У передній секції ми використовували GPF-Bypass від Capristo, з спортивними каталізаторами 200 кпсі, які замінюють завод фільтрів GPF/OPF. Компонент розроблений таким чином, що витяжний потік є таким же, що і в фабриці, тому різні датчики тиску читають заводські цінності. Це призводить до відсутності помилок в драйвері двигуна, без необхідності додаткових модулів та/або чіптунінг. Ми потім встановили H-pipe від Daehler, сайт заводського центрального тишу. Цей елемент покращує звук витяжки при низьких і середніх швидкостях. Фінальна секція - Мілтек. Крім конструкції правильно модулюючого звуку, тиша набагато менша, ніж завод, тому він не "високий" так візуально під автомобілем. Шотлер закінчується 4 115мм діаметром кінчиків, які належним чином заповнюють великі отвори на заводській дифузії. Ми пропонуємо вуглецеві дифузори в декількох конструкціях для вибору. Мотиватор сумісний з бортовою комп'ютерною системою дросель. Крім того, затвердження дорожніх робіт EC; Ми необов'язково пропонуємо модуль управління дросельною дроселькою, що дозволяє повністю відкрити / закрити дросель самостійно обраного режиму водіння. Крім того, всі користувачі сучасних автомобілів BMW M-Power пропонують відключити субдувний звук внутрішніми динаміками в машині (ASD - Active Sound Design). BMW M має звучати від витяжки, не від спікерів!