Porsche 992.1 GT3 ARD splitter avant de course

LA BALANCE Conçue par algorithme. Validé par un pilote F1. Construit pour la piste. La GT3 était déjà un wapon. Les ingénieurs de Porsche ont passé des décennies à le récupérer. Donc, quand nous avons entrepris de développer un paquet aero pour cette plateforme, nous savions que nous devrions vraiment passer du temps à affiner et optimiser. La technologie Le programme ADRRO ARD pour la Porsche 992.1 GT3 est le résultat de nos prévisions Logiciel d'optimisation aérodynamique eXperience (AOX) Un système compétitif qui utilise des méthodes adjointes avancées pour trouver automatiquement la géométrie aéro optimal pour un ensemble d'objets donné. En termes clairs : nous disons au logiciel de réduire au maximum la force, à quoi l'équilibre doit ressembler et jusqu'où la géométrie peut se déplacer physiquement. Il exécute plusieurs itérations CFD et boucles de résolveur adjoint, déplaçant activement la géométrie jusqu'à ce qu'il trouve la meilleure réponse possible. Aucune idée. Pas de dessin par œil. Une optimisation pure. VALIDATION DE TRACK Validation du monde réel Avant de recevoir la production de ce kit, nous sommes allés à Cadwell Park au Royaume-Uni pour la validation de piste avec Liam Lawson — actuel pilote de Formule 1, et quelqu'un qui comprend l'équilibre aérodynamique à un niveau que la plupart d'entre nous ne connaîtra jamais. Les commentaires de cette session ont partagé l'étalonnage final du paquet. Lorsqu'un conducteur F1 s'engage sur la façon dont une voiture se sent sous charge aérienne, vous pouvez faire confiance à ce que vous investissez. Les chiffres Les fabricants de paquets AOX 2,3 fois la force de descente d'un GT3 stock réglé à lui mode haute force de piste, avec seulement une augmentation de 0,28 de la traînée. Sur la bonne voie, cela se traduit directement par la confiance dans l'entrée du coin, la stabilité au milieu du cône, et la capacité de porter beaucoup plus de vitesse à travers des pulls rapides qui autrement vous auraient soulevé. Nous avons vu les vitesses du milieu des virages sauter de 20km/h à travers les virages supérieurs à 130km/h, générant une réelle réduction des temps de tour. Le système complet produit 2888N de force de descente à 180km/h — avec un changement d'équilibre vers la chaleur (comme l'a demandé Liam et confirmé avec plusieurs conducteurs sur la piste depuis) qui convient à la distribution naturelle du poids et aux caractéristiques d'adhérence mécanique de la GT3. Pour une utilisation sérieuse de la piste, c'est la configuration qui déverrouille le vrai potentiel de la voiture. ADRRO RACING DIVISION Programme Pour qui Si vous suivez votre GT3 et que vous êtes sérieux sur les temps de tour, ce package changera ce que la voiture ressent à la vitesse: plus de force downforce signifie plus de grip, plus de grip signifie plus de vitesses de coin, plus de vitesses de coin se traduit par de meilleurs temps de tour. Si vous êtes souvent sur la piste ou que vous voulez la GT3 ultime, le pack AOX complet en configuration MAX vous donne un niveau de capacité aérodynamique qui n'existe tout simplement pas ailleurs sur le marché pour cette plateforme. C'est ce qu'ADRRO veut dire. C'est pourquoi nous avons développé le logiciel AOX en interne. Et c'est ce qui arrive quand la méthode F1 rencontre la GT3. On se voit sur la piste !

ADRRO— aérocarbone (prépreg), Porsche. Fait sur commande.

Note: le prix ne comprend pas les frais d'importation (droit, TVA, envoi).