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LCR d'intercalaire à PORSCHE 911 991 Mk1 / Mk2 3.8L Turbo / Turbo S. Au cours du développement de ce projet, les ingénieurs du CSF ont conçu et testé de nombreuses tailles de noyau adaptées à cet usage et ont décidé d'opter pour un noyau de tige de 4,5 pouces optimisé aérodynamiquement dans le tunnel. Un revêtement spécial de dispersion a également été utilisé pour l'industrie de l'aviation, ce qui aide le système de refroidissement intermédiaire à disperser la chaleur à une vitesse plus élevée. Tout cela se traduit par une réduction significative de la température de l'air et une augmentation des performances du véhicule. L'assemblage du kit est basé sur des points de montage en usine, mais nécessite une petite coupe de la housse de refroidisseur pour accueillir ces grands radiateurs.
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