BMW G87 M2 AT-M3 sport automobile pré-prag

Aéro sur esthétique. Fonction sur forme. Objectif sur compromis. Qu'est-ce que ARD ? ARD (ADRO Racing Division) est le programme d'ingénierie du sport automobile d'ADRRO, conçu pour les conducteurs qui en demandent davantage à leur voiture sur la piste. Chaque composant ARD est développé de la même manière que l'aérodynamique du sport automobile : simulation CFD et piste testée avant que n'importe quoi n'atteigne un client. Scott, responsable de l'Aérodynamique de l'ADRRO, apporte un fond de développement F1 à chaque projet ARD. Le G87 M2 ARD Aero Package est l'un des premiers systèmes complets à sortir de ce programme. L'aile AT-M3 Motorsport Le M2 est déjà une voiture de performance sérieuse. L'AT-M3 s'adresse aux conducteurs qui veulent extraire davantage de ces performances sur la piste, avec une force de lecture réduite qui est abordable, adaptable et développée selon la même norme que le reste de la gamme ARD. Comment ça marche L'AT-M3 génère une force calorifique moyenne à la vitesse, augmentant l'adhérence de la charge et la stabilité à travers les coins à grande vitesse et sous freinage dur. La portée large de 1650 mm maximise la surface de travail efficace de l'aile, produisant une large répartition, même en descente, entre les essieux arrière plutôt que de concentrer la charge aux points de montage. Huit accords d'ajustement anglais vous permettent de composer le solde pour votre cas d'utilisation spécifique. Moins d'anglais pour cintre, circuits rapides où la traînée coûte du temps de tour. Plus d'anglais pour les voies techniques où la stabilité arrière et l'entrée d'angle comptent plus. La plage de réglage est assez large pour couvrir tout, des jours de piste à la compétition d'attaque dans le temps. Dans le cadre de l'ensemble ARD Aero Package, le système génère 2555N (574 lb) de force en baisse à 180 km/h, et 1254% d'augmentation par rapport au stock 189N du M2, avec un gain de +2366N (532 lb). Matériau L'AT-M3 est produit en fibre de carbone pré-prêve. Prépreg utilise de la résine préimprégnée dans la fibre dans des conditions contrôlées, ce qui signifie que la distribution de résine est précise et cohérente dans la pièce. Il en résulte une aile plus légère et plus rigide, sans taches molles ni zones riches en résine, qui peut délaminer sous une charge aérodynamique soutenue. Pour une aile fonctionnant à vitesse de piste, la rigidité n'est pas seulement un règlement de dualité. Une plaque principale qui fléchit sous la charge modifie son angle d'attaque effectif, ce qui modifie la force de descente qu'elle produit et l'équilibre qu'elle réduit au conducteur. Prépreg tient la géométrie précisément à travers une session complète, en chaleur et sous charge soutenue, de sorte que l'aile devient cohérente du premier tour au dernier. Installation conçue pour la BMW M2 G87. Compatible avec la boisson de stock. Modification du couvercle de boisson nécessaire.

ADRRO— aérocarbone (prépreg), BMW. Fait sur commande.

Note: le prix ne comprend pas les frais d'importation (droit, TVA, envoi).