Splitter Toyota GR Super ARD pré-preg de course (stock Bumper)

Aéro sur esthétique. Fonction sur forme. Objectif sur compromis. Qu'est-ce que ARD ? ARD (ADRO Racing Division) est le programme d'ingénierie du sport automobile d'ADRRO, conçu pour les conducteurs qui en demandent davantage à leur voiture sur la piste. Chaque composant ARD est développé au moyen de simulations CFD et de pistes testées avant que quelque chose n'arrive à un client. Scott, responsable de l'Aérodynamique de l'ADRRO, apporte un fond de développement F1 à chaque projet ARD. Le GR Supra ARD Aero Package est l'un des premiers systèmes complets à sortir de ce programme. Le séparateur avant Il ne s'agit pas d'ajouter un panneau plat à l'avant. Il s'agit d'une stratégie aérodynamique complète, qui commence au nez et doit être gérée jusqu'au diffuseur arrière. Chaque élément de l'assemblage divisé est développé par CFD pour générer, diriger et soutenir les structures vortex que le reste du système ARD accorde. Fonctionnement Les vanes supérieures conditionnent l'écoulement d'air sur la surface extérieure du séparateur, créant et alimentant les cultives sous les tunnels de la plaque d'extrémité du séparateur. Des strates inférieures contrôlent le lavage à travers le séparateur, empêchant les déversements et maximisant la zone de travail efficace. Les extrémités d'inspiration F1 mettent en place une génération de vortex stratégique initiale sur les côtés de la voiture, travaillant avec les jupes latérales V2 pour extraire plus d'air et conduire plus de flux sous l'avant. La section de division centrale relevée alimente les six fourgonnettes à fleurs moyennes et délivre un flux propre vers le diffuseur arrière tout en réduisant considérablement la sensibilité au pas. Chaque élément est développé par CFD pour fonctionner en tant que système intégré. C'est là que commence le développement aérodynamique équilibré pour ces types de voitures : maximisez l'avant, puis réglez l'équilibre avec l'aile thermique. Dans le cadre de l'ensemble ARD Aero Package (en configuration de boom) , le système générique 2041N (459 lbs) de descente à 180 km/h, une augmentation de 1532% par rapport au stock 125N du GR Supra, avec un gain de +1916N (431 lbs) et un équilibre avant-arrière 45/55. Les composants ARD du matériau sont produits en fibre de carbone pré-preg. Prépreg utilise de la résine préimprégnée dans la fibre dans des conditions contrôlées, ce qui signifie que la distribution de résine est précise et cohérente à travers la pièce. Le résultat est un panneau plus léger, autocollant sans taches molles ou des zones riches en résine qui peuvent délaminer sous charge soutenue. Pour une utilisation sur piste, cette matière dépasse l'esthétique. Un séparateur qui se fléchit sous charge aérodynamique ne produit pas la force de descente à laquelle il a été conçu. Prépreg élimine cette variable. Ce que le CFD a prédit, c'est ce que les revendeurs de pièces, tour après tour, en chaleur et sous des charges aériennes soutenues.

ADRRO— aérocarbone (prépreg), Toyota. Fait sur commande.

Note: le prix ne comprend pas les frais d'importation (droit, TVA, envoi).