Toyota GR Supra ARD предваряет гоночный Diffuser

Аэро над эстетикой. Функция над формой. Цель превыше компромисса. Что такое АРД? ARD (ADRO Racing Division) - это программа автоспорта ADRRO, созданная для водителей, которые требуют больше от своего автомобиля на трассе. Каждый компонент ARD разрабатывается с помощью моделирования CFD и отслеживается до того, как что-либо достигнет клиента. Скотт, руководитель ADRRO по аэродинамике, рассказывает о развитии F1 в каждом проекте ARD. Пакет GR Supra ARD Aero является одной из первых полных систем, выпущенных в рамках этой программы. Диффузор Rear Diffuser A работает, принимая высокоскоростное воздушное путешествие под автомобилем и постепенно расширяя его до давления окружающей среды, прежде чем он выйдет из гаража. Сделанное правильно, это расширение приобретает опережающий его поток, увеличивая производство в нижней части входа. Сделано неправильно, или с зазорами и помехами в подложке, которые позволяют воздуху турбулентности смешиваться, восстановление давления ломается, и диффузор производит часть того, что он должен. Задний диффузор ARD разработан как конечная точка полной системы корпуса, а не как отдельный компонент, закрепленный на бумере нагрузки. Как это работает Диффузор запечатывает глаза, которые вызывают турбулентную рециркуляции под автомобилем. На складе Supra эти зазоры позволяют воздуху высокого давления кровоточить в нижнее тело из седла и центра, нарушая среду низкого давления, которую предоставляет диффузор. Блокировка их поддерживает высокую скорость тела по всему полу, что означает, что диффузоры имеют чистый, быстро движущийся воздух для работы, а не восстанавливаются от турбулентности вверх по течению. Зажимы внутри вихрей генерации диффузора, которые катятся по поверхности диффузора, заряжая слой связи и предотвращая разделение потока по мере расширения канала. Это то, что позволяет диффузору извлекать больше работы из воздушного потока без закалки. Эти культы сильнее из-за того, что происходит вверх по течению: андерваны ARD генерируют крупномасштабные культы, которые питают, высокоскоростной поток, надежный через пол, доставляя на входе диффузора достаточно энергии, чтобы эффективно управлять процессом расширения. В рамках полного пакета ARD Aero (в конфигурации бумера ADRRO) система дженериков 2148N (483 фунта) прижимной силы на 180 км/ч и 1618% увеличивается по сравнению с запасом GR Supra 125N, с приростом +2023N (455 фунтов) и балансом между передней и задней частью 45/55. Материальные компоненты ARD производятся в препрег-углеродном волокне. Prepreg использует смолу, предварительно пропитанную клетчаткой в контролируемых условиях, что означает, что распределение смолы точно и последовательно через часть. В результате получается более легкий, более длинный компонент без мягких пятен или богатых смолой областей, которые могут деламина под нагрузкой. Для заднего диффузора жесткость панели влияет больше, чем двойственность. Диффузорный канал, который сгибается под нагрузкой, изменяет геометрию расширения, что изменяет градиент давления, который снова работает. Prepreg поддерживает проектируемую геометрию на скорости и при нагревании, поэтому диффузор работает последовательно в течение всего сеанса, а не ухудшается при изменении условий. Примечание: Эта часть совместима с нашим задним диффузором GR Supra (A18A20-1302).

АДРРО— Carbon Aero (препрег), Toyota. Сделано по заказу.

Примечание: цена не включает расходы на импорт (пошлина, НДС, партия).