Diffuseur Toyota GR Supra ARD pré-preg course

Aéro sur esthétique. Fonction sur forme. Le but sur le compromis. Qu'est-ce que ARD ? ARD (ADRO Racing Division) est le programme d'ingénierie du sport automobile d'ADRRO, conçu pour les conducteurs qui en demandent davantage à leur voiture sur la piste. Chaque composant ARD est développé au moyen de simulations CFD et de pistes testées avant que quelque chose n'arrive à un client. Scott, responsable de l'Aérodynamique de l'ADRRO, apporte un fond de développement F1 à chaque projet ARD. Le GR Supra ARD Aero Package est l'un des premiers systèmes complets à sortir de ce programme. Le diffuseur arrière Un diffuseur fonctionne en prenant l'air à haute vitesse et basse pression sous la voiture et en l'élargissant progressivement à la pression ambiante avant de sortir au garage. Fait correctement, cette expansion acquiert le flux avant elle, augmentant la production à travers l'entrée sous corps. Fait incorrectement, ou avec des trous et des interférences dans le sous-système qui permettent à l'air de turbulence de se mélanger, la récupération de la pression se décompose et la production du diffuseur une fraction de ce qu'il devrait. Le diffuseur arrière ARD est développé comme le point d'arrivée d'un système sous-corps complet, et non comme un composant autonomebolisé par le boomer de charge. Comment ça marche Le diffuseur en dessous scelle les regards qui provoquent une recirculation turbulente sous la voiture. Sur un stock Supra, ces trous permettent à l'air haute pression de saigner dans le sous-corps à partir des selles et du centre, perturbant l'environnement basse pression que le diffuseur accorde. Les bloquer maintient la vitesse sous le corps élevée à travers le plancher complet, ce qui signifie que les strates du diffuseur ont de l'air propre et en mouvement rapide pour travailler avec plutôt que de récupérer de la turbulence en amont. Les décrochages à l'intérieur des tourbillons de la génération diffuseur qui roulent le long de la surface diffuseur, énergisant la couche de liaison et empêchant la séparation du flux au fur et à mesure que le canal s'étend. C'est ce qui permet au diffuseur d'extraire plus de travail du flux d'air sans acier. Ces cultures sont plus fortes en raison de ce qui se passe en amont : les fourgonnettes ARD génèrent des cultures à grande échelle qui alimentent, débit à grande vitesse fiable à travers le plancher, fournissant à l'entrée du diffuseur suffisamment d'énergie pour conduire efficacement le processus d'expansion. Dans le cadre de l'ensemble ARD Aero Package (en configuration ADRRO boomer), le système générique 2148N (483 lb) de descente à 180 km/h, et 1618 % d'augmentation par rapport au stock 125N du GR Supra, avec un gain de +2023N (455 lb) et un équilibre avant-arrière 45/55. Les composants ARD du matériau sont produits en fibre de carbone pré-preg. Prépreg utilise de la résine préimprégnée dans la fibre dans des conditions contrôlées, ce qui signifie que la distribution de résine est précise et cohérente dans la pièce. Le résultat est un composant plus léger, plus long, sans taches molles ou des zones riches en résine qui peuvent délaminer sous charge. Pour un diffuseur arrière, la rigidité du panneau est plus que duale. Un canal de diffuseur qui fléchit sous la charge change sa géométrie d'expansion, ce qui modifie le gradient de pression que les décrochages fonctionnent à nouveau. Prépreg maintient la géométrie conçue à la vitesse et sous la chaleur, de sorte que le diffuseur effectue systématiquement sur une session complète plutôt que dégradante comme les conditions changent. NOTE : Cette pièce est compatible avec notre Diffuseur arrière GR Supra (A18A20-1302) .

ADRRO— aérocarbone (prépreg), Toyota. Fait sur commande.

Note: le prix ne comprend pas les frais d'importation (droit, TVA, envoi).